車市“金九銀十”失色,部分自主車企生存現狀艱難
2019-10-14 12:59:09 來源: 藍鯨汽車

在中國車市整體下行中,傳統的“金九銀十”銷售旺季,在今年似乎也不太靈光。據乘聯會數據顯示,今年9月,全國乘用車市場共銷售178.1萬輛,同比下降6.5%,盡管環比8月增長14.0%,但增長率為歷年新低。

在乘用車“金九”不金的背景下,自主品牌和入門級車型所受沖擊尤為明顯。數據顯示,豪華品牌同比去年9月增速8%,自主品牌卻同比下降13%。

而此前銷量一路高升的新能源汽車,也已告別高增長時代,自今年7月踩下剎車后銷量一路下滑。另外,隨著合資品牌向下布局入門級新能源市場,首當其沖的就是自主品牌,其中,比亞迪新能源汽車今年9月同比大跌50.97%,創下歷史新低。

長城、上汽乘用車表現搶眼,長安汽車銷量回暖

近日,各大車企紛紛報喜期待已久的“金九”成績,以期一洗車市下行的萎靡。

吉利發布公告稱,今年9月,吉利汽車銷售11.38萬輛,同比依然下降9%;但環比卻增長12%。1-9月累計銷售95.8萬輛,完成全年目標136萬輛的70%。 其中,今年9月,博越家族及遠景家族9月均突破2萬輛,分別銷售2.14萬輛、2.16萬輛。帝豪家族則累計銷售達3.18萬輛,其中帝豪GS銷售1.07萬輛,帝豪GL銷售5189輛。其高端品牌—領克今年9月共銷售1.36萬輛。

長城汽車公布的戰果顯示,今年9月,長城銷量突破10萬大關,實現同比增長15.33%。其中,哈弗品牌表現搶眼,今年9月,哈弗共銷售7.52萬輛,同比增長22.14%。

上汽也發布捷報,相比上汽的三架馬車上汽大眾、上汽通用和上汽通用五菱的持續下滑,其自主品牌上汽乘用車則成功逆襲,自7月后實現增長趨勢。今年9月,上汽乘用車共銷售5.7萬輛,實現同比增長9.7%。其中,榮威RX5車型9月銷量1.67萬輛,同比增長42%。

而近年來內外交困的長安汽車,其自主品牌也逐漸回暖。今年9月,長安自主品牌銷售7.48輛,同比下降5%,相比8月環比增長30.7%。其中CS75車型當月銷量超過2萬輛,同比增長45.8%。另據乘聯會的數據顯示,今年9月長安汽車重回乘用車前10強,排名第9位。相比之下,其合資品牌長安福特、長安馬自達仍繼續承壓,今年9月分別同比下滑36.7%、17.5%。

受補貼下滑、合資下探雙重擠壓,比亞迪新能源縮水一半

然而,此前銷量一路飆升的新能源汽車,自補貼退坡之后,銷量一路下滑。乘聯會數據顯示,今年9月,新能源乘用車銷售6.5萬輛,同比下降33.4%,環比8月下降8%。

值得注意的是,今年9月,插混車型同比下降44%;其中合資品牌插混9月同比增長高達80%,而自主品牌插混則同比下降60%,合資品牌插混份額達到45%。

乘聯會秘書長崔東樹認為,“隨著新能源市場高增長逐步降溫以及合資向下布局入門級市場,存量競爭白熱化,自主品牌份額逐漸被擠壓。”

表現明星的是比亞迪,今年9月,該公司共銷售4.07萬輛,同比下滑14.99%。其中,新能源汽車僅售1.37萬輛,同比大跌50.97%;截止今年9月,比亞迪新能源汽車已連續下滑3個月。

相應的,其插電式混合動力同比下降55.89%至5689輛,其純電動也同比下滑39.28%。相比之下,其燃油汽車方面卻表現良好,今年9月實現同比增長35.17%至2.7萬輛。其中,SUV、轎車本月分別同比大增98.7%、131.34%。

與此同時,北汽新能源的銷量也不太樂觀。數據顯示,今年9月,北汽新能源銷售1萬輛,同比下滑13.4%。結束了連續3個月的增長趨勢。

“金九銀十”失色,邊緣企業仍不容樂觀

相比自主品牌頭部車企的喜報,江淮、海馬品牌在“金九銀十”的銷量旺季,其雖SUV表現不凡,但總體銷量依然不容樂觀。

據江淮汽車發布的銷量數據顯示,今年9月,江淮共銷售3.17萬輛,同比下滑8.70%。其中,江淮乘用車方面,SUV車型表現搶眼,今年9月實現同比56.85%增長至9121輛;反觀轎車銷量依然沒有回暖,9月僅423輛,同比大跌90.07%;MPV銷量也同比下滑19.14%至3442輛。

其純電動乘用車方面表現也不佳,今年9月江淮銷售5116輛,同比減少24.17%。更糟糕的是,日前,2019年第三批碰撞試驗成績出爐,在此次參與C-NCAP測試的7款車型中。(4款燃油車、3款電動車)其中6款車型均獲得五星評價,唯獨江淮iEVS7獲得兩星評價。此外,商用車方面,今年9月,江淮輕型貨車、重型貨車也分別同比下滑5.80%、10.92%。

而正急于“摘帽”的海馬汽車,今年9月共銷售3224輛,同比下滑26.39%,相比8月73.96%的跌幅有所收窄。但1-9月累計銷量仍同比下跌60.78%至2.2萬輛。

此前鬧的沸沸洋洋的“破產謠言”對象眾泰、力帆、獵豹、華泰等四家車企,截止發稿,還未公布9月銷量數據。但根據以往的銷量數據,盡管四家車企已辟謠,面臨的困境卻是不爭的事實。

就像力帆發布破產澄清公告中坦言,公司沒有破產計劃,但目前公司負債較高,資金流動性壓力較大,根據目前中國汽車行業整行情況,未來發展可能面臨挑戰。

責任編輯: 梅長蘇
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