汽車業巨頭們希望借助進博會這個平臺,享受中國進一步對外開放紅利
2019-11-11 09:05:35 來源: 經濟參考報

 11月5日,在美國拉斯維加斯,人們參觀拉斯維加斯改裝車展。新華社/美聯

第二屆中國進口博覽會(進博會)5日-10日在上海舉行。雖然進博會不是專業車展,但是汽車展區基本匯集了汽車行業的主要領軍企業,觀眾仍然可以在這個盛會上遍覽來自全球各大汽車品牌的“靚車”,古董車、氫燃料車、自動駕駛車、飛行汽車……無所不有,這也足以看出在全球汽車行業變革轉型的過程中,中國作為全球最大的汽車消費市場的重要性。

汽車展區看點多

據第二屆進博會汽車展區負責人童敏祺介紹,進博會汽車展區規劃面積3萬平方米,有來自20個國家60家企業參展,特裝比例達99.3%,平均展位面積為251平方米。其中,世界500強和行業龍頭企業共33家,面積超過90%。現場規劃有品牌整車、汽車生產及零部件、汽車養護用品及潤滑油、汽車配套產品等展示區。據報道,本屆進博會汽車展區共有140多輛展車,較去年增加5%-10%。

“第二屆進博會汽車展品多、看點更多。”童敏祺說,今年進博會汽車展區的展品分為3大塊,一塊是首次增設的古董老爺車,一塊是全球知名汽車廠商帶來的新款車,還有一塊是代表未來的新能源車、自動駕駛汽車和“會飛的汽車”。她說,比較有特色的是,今年汽車展區將聚焦汽車行業熱點,展示汽車產業的前世、今生和未來,也將詮釋汽車企業對汽車與環保、汽車與智能、汽車與歷史、汽車與未來生活的理解與思考。

世界汽車屆的懷舊風長盛不衰,每年各種懷舊展吸引了大量車迷。5輛古董車構成的“前世之旅”是第二屆進博會的獨特體驗。這5輛車包括:1916年生產的斯圖茨勇士、1934年生產的西斯帕羅·蘇扎J12、1937年生產的德拉哈耶135M杜博思、1938年生產的阿爾法·羅密歐以及1957年生產的瑪莎拉蒂450S。

5輛車出產時間、品牌款式不同,較全面、多維度展現了古董汽車文化。斯圖茨勇士是1916年的終極跑車;西斯帕羅·蘇扎J12、阿爾法·羅密歐等是上世紀30年代的傳奇車;1957年的瑪莎拉蒂450S,是最炫酷的跑車,也是上世紀50年代速度最快的賽車之一。

古董車吸引眼球,未來技術更讓人關注。

日韓車企在本屆進博會上繼續展示它們在新能源領域的技術成果;首屆進博會上斯洛伐克科技公司Klein Vision帶來“會飛的汽車”,今年再次亮相了升級版的第二代產品;比飛行汽車更神奇的是,汽車不僅僅可以運人、運貨,還可以轉化形態,變身成為無人售貨店、移動辦公室,或者手工藝品小攤、披薩店、膠囊旅館等。通過承載生活中的更多場景,汽車與人們的生活更加緊密地聯系在一起。

此外,據上海國際汽車城(集團)有限公司副總工程師李霖介紹,今年進博會還首次設置室外的自動駕駛體驗區,從6月開始進行了標識標志完善、道路智慧化改造等一系列工作,以預約制的方式提供自主泊車、V2X功能、自動駕駛功能等5G條件下的未來駕駛體驗。據悉,室外體驗區規劃面積約1.6萬平方米,氫燃料車、大馬力賽車、自動駕駛車等都精彩亮相于此。

首發眼花繚亂

記者去年在首屆進博會上就深為各種“首發”所吸引。汽車展區的首發也令人眼花繚亂。進博會是買家匯聚的地方,汽車行業的領軍企業基本都不甘缺席。此次,通用、豐田、本田、日產、福特、寶馬、現代起亞等德、日、美、韓等諸系汽車品牌都帶來了各自的明星車型,70多項新產品和新技術在進博會汽車展區進行首發。這些企業把進博會看成新產品和新技術引入中國的好機會。而對于中國消費者來說,這些原先只能在國外車展上看到的車,已經更快地來到了面前。

據悉本屆進博會上,具代表性的首發產品包括豐田的氫燃料電池車、起亞的電動化戰略概念車、現代的電動概念車、奔馳L2級自動駕駛卡車、依維柯最新款八速全自動擋貨車、雪佛蘭新款科爾維特超級跑車等。

11月5日進博會開幕當天,多家企業就迫不及待首發了各類汽車。

剛剛在東京車展上亮相的豐田第二代Mirai概念車在進博會上完成國內首發。據悉,第二代Mirai相比第一代增加了30%的續航里程,或有望達到644公里的續航里程。不過,這一搭載全球最前沿氫燃料電池技術的車型短期內可能不會在國內市場發售。

韓國起亞發布了Futuron電動化戰略概念車。這款概念車的外形類似Coupe-SUV風格,車身線條流暢,輪轂巨大。“Futuron”的名字本身即代表著“Futur未來”和“on開啟”,揭示了該品牌SUV未來設計和電動特性的開啟。與2019年3月在日內瓦車展上發布的Imagine by Kia概念車非常相似,Futuron被認為是一扇通向起亞電動汽車未來的窗口,未來的電動車型將借鑒這兩款車的設計理念。

起亞Soul EV電動車也首次在國內亮相,Soul EV的外觀設計與燃油版車型保持一致,僅僅在細節部分有所區別。這輛車采用了一臺最大功率為204馬力的驅動電機,匹配64kWh動力電池組;其電池電量從30%充至80%的快充時間為75分鐘,續航里程有望達到475km左右。

韓國現代汽車公司帶來的國內首發汽車是純電動驅動的45概念車。新車定位于雙門跨界轎跑車,整體的車身充滿了硬朗的線條,頭燈組采用LED燈源的設計,前臉側還有著“45”的標志。這款車不久前在2019法蘭克福車展發布。

今年7月,雪佛蘭全新一代科爾維特便已經正式首發,新車代號為C8。此次進博會上,全新一代科爾維特也首次于國內亮相,新車外觀設計相比老款更加犀利炫酷,車身線條十分硬朗,氣勢十足。同時,開幕首日,雪佛蘭全新索羅德1500車型也正式亮相國內。這款車曾于2017年12月在美國全球首發,作為第四代車型,新車外觀造型設計更加精致、前衛,機械性能也更加強大。

此次亮相進博會的依維柯Daily 4×4越野卡車屬于年度改款車型,也是首次在國內亮相,最大涉水深度660mm,動力部分則是采用了最大功率為170馬力的3.0T柴油發動機。

由斯洛伐克Klein Vision研發的第二代“會飛的汽車”KLEIN Aircar,是展區當之無愧的“網紅”。外表酷炫的汽車,兼具汽車和飛機雙重功能,兩側有機翼,能在短時間內從汽車模式,“展翼”成為飛行模式。Aircar的飛行高度能達到3km,其飛行速度達到250km/h,續航里程大約為1000km。同時,該車飛行狀態和地面形態的轉換僅需120秒。據稱,這款車有望于三年內實現量產。

瞄準中國市場

從中長期來看,中國依舊是全球汽車產業變革轉型的引擎和新增長點。汽車業的巨頭們無不希望借助進博會這個平臺,享受到中國進一步對外開放的紅利。

美國電動車“黑馬”特斯拉這次再度參加進博會。作為第一個獲批在華獨資建廠的外資車企,特斯拉位于上海臨港的超級工廠今年1月正式開工建設,如今已開始試生產,建成時間僅用了10個月,不僅進度提前,建造成本也比美國生產線降低了約65%。

“雖然當前全球經濟面臨下行壓力,但瑪莎拉蒂對中國市場依然充滿信心。”意大利豪車品牌瑪莎拉蒂中國董事總經理薄嘉銘在接受記者專訪時表示,“中國市場的消費能力愈加強勁,我們必須更加緊貼中國市場,更加敏銳地捕捉中國消費者的需求。”

薄嘉銘告訴記者,中國市場很重要也很特別,瑪莎拉蒂在中國的客戶平均年齡為34歲,低于其他地區,因此中國的客戶更追求新產品和新技術。

首屆進博會上,意大利豪車品牌瑪莎拉蒂在菲亞特克萊斯勒集團的展位上亮相。今年瑪莎拉蒂加大參展力度,打造了200平方米的獨立展位,計劃展出2019年全系車型,包括兩款全球限量版。

韓國現代汽車集團中國公司副總經理李赫埈說,“我們在第二屆進博會的參展區域與去年相比,有了兩倍多的提升。”

日產汽車公司副總裁,日產(中國)投資有限公司總經理西林隆(Takashi Nishibayashi)表示:“中國是日產汽車最重要的市場之一,日產汽車始終希望在研發、技術引進、產品投放、生產制造以及銷售、服務等環節全方位滿足中國市場的需求,幫助中國消費者享受更美好的生活,助力中國實現可持續發展。”

日產汽車此次重點展示的內容以新科技為主,突出其在中國市場的發展歷程,以及如何憑借先進技術踐行“在中國,為中國”承諾。具體的展出內容包括全球首款量產純電動車型日產聆風、搭載了日產e-POWER智充電動技術的日產Note、VC-TURBO超變擎發動機、ProPILOT智控領航技術等。

本屆進博會上,作為福特在首屆進博會上與兵器裝備集團進行采購合作,以及9月福特與長安汽車簽署深化戰略合作協議的延續,福特汽車將與合作伙伴就進口零部件方面深化合作,簽署2020年進口零部件采購協議。

“雖然豪華車國產化是一大趨勢,但一些旗艦車型仍然會采取進口形式。進口車有特定的客戶群體,對品牌形象的提升有一定作用。” 福特汽車中國產品創新副總裁劉曰海表示。“預計未來10-15年,中國汽車市場還將具有進一步增長空間。我們對中國汽車市場的發展保持樂觀。”

通用汽車中國公司總裁錢惠康表示,市場波動是中國汽車行業轉向高質量發展的必經過程,屬于正常趨勢。

“中國不僅僅是寶馬全球最大的銷售市場,也在引領汽車行業轉型走向新“四化”,是寶馬全球戰略落地的引領性市場。”寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂表示。(記者 周武英 王鶴 周蕊 綜合報道)

責任編輯: 梅長蘇
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